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BMW HP2 Sport, puro estilismo boxer

Por: Redacción Playboy   12/02/2009

La HP2 Sport es un referente histórico dentro de la marca muniquesa. Es una máquina pensada y concebida para los usuarios que quieren algo más. Una moto elitista, exclusiva, rompedora… Y es que este tercer modelo de la saga es pura técnica de competición. Los elementos exclusivos, como el carenado autoportante fabricado en material sintético y reforzado con fibra de carbono o las llantas de aluminio forjado, son sólo dos de estos ejemplos.

Y es que esta bestia derivada de la competición dispone de un propulsor total, procedente de la R 1200 S, pero con una culata de doble árbol de levas, pistones forjados, bielas adaptadas y escape y admisión más aerodinámicos. Gracias a ello, consigue cortar encendido cerca de las 9.500 r. p. m., proporcionando una potencia máxima de 130 CV con un par de 115 Nm. Unas cifras totalmente impensables hace años para un propulsor bicilíndrico boxer, pero que la marca alemana ha conseguido con mucho esmero y profesionalidad.
Todos sus elementos están pensados para ofrecer algo más, pero el mejor secreto de este propulsor reside en el asistente de cambio de marchas. Un ingenio que, hasta ahora, nunca se había montado en una moto de serie. Pero puestos a romper moldes, BMW ha asociado a este poderoso motor una caja de seis velocidades que permite un paso más rápido a una marcha superior sin la necesidad de cortar gas o accionar el embrague; la electrónica hace el resto. Además, permite invertir el esquema del mismo cambio, en el caso de que el usuario lo utilice en circuito cerrado, adquiriendo como opción un sensor de presión específico para ello.

Otro de los elementos exclusivos de la nueva HP2 Sport es su escape de acero inoxidable montado debajo del motor. Gracias a él, la moto es mucho más esbelta en la parte inferior, facilitando la maniobra de inclinación al piloto. En su parte baja monta un pequeño spoiler de material sintético –y reforzado con fibra de carbono- para aumentar su capacidad aerodinámica.

La parte ciclo es también un alarde de técnica y precisión. El chasis es muy ligero y manejable, y está vestido con las mejores galas. Sobre todo por las suspensiones Öhlins multiajustables y un sistema de frenos Brembo con pinzas monobloque de cuatro pistones. Otro de los grandes secretos con que se ha dotado a este modelo es la modularidad de la posición de conducción gracias a los estribos y semimanillares ajustables.

FICHA TÉCNICA
Motor: 4 tiempos bicilíndrico boxer
Cilindrada: 1.170 cc
Potencia: 130 CV a 8.750 r. p. m
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Por aire
Altura asiento: 830 mm
Distancia ejes: 1.487 mm
Altura asiento: 830 mm
Peso: 178 kilos
Depósito: 16 litros
Precio: 22.900 € 

Texto: Albert Alsina