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Ducati Monster 696: Musculosidad italiana

Por: Redacción Playboy   03/03/2009

Hace 16 años Miguel Ángel Galluzzi creó una de las nakeds más funcionales, atrevidas y distinguidas de la marca italiana. Una moto que encandiló desde sus inicios al público amante de las dos ruedas. Y ahora, en pleno siglo XXI, Ducati ha querido dar una vuelta de tuerca más para seguir siendo un referente en el segmento más competitivo del momento.

La Monster 696 sigue contando con las bondades del chasis multitubular que tan buen resultado da a todos sus productos. Pero en este caso, bastante más ligero, para ayudar a rebajar en siete kilos el conjunto (dejándolo en tan sólo 163 kg), y de medidas más contenidas. Está fabricado en tubos de pared más delgados pero con un diámetro más generoso. Además, cuenta con un subchasis de aluminio que ofrece una rigidez superior, un basculante de doble brazo con amortiguador Sachs de sistema progresivo —inspirado en las Ducati de Gran Premio— y horquilla invertida Showa de talante deportivo. Gracias a estas novedades, la Monster 696 se muestra más firme y estable, pero a la vez más juguetona entre el tráfico de la urbe y los sinuosos puertos de montaña. En referencia al equipo de frenado, esta bellísima italiana cuenta con un grupo delantero sobredimensionado, con pinzas de anclaje radial y doble disco de 320 mm.
El propulsor cuenta con la típica arquitectura bicilíndrica en forma de L ,a 90˚ de distribución desmodrónica, firma de la casa. Las novedades están incorporadas en su parte interna, como la cámara de combustión y la gestión electrónica, que consiguen aumentar la potencia hasta los 80 CV a 9.000 r. p. m.; un diez por ciento más que su predecesora. Gracias a ello la 696 acelera más y recupera mejor, ofreciendo una notable cantidad de par en toda su curva de potencia.

Uno de los aspectos más valorados en la Monster es su apariencia. Y es que su imagen es casi de culto por su presencia musculosa y excitante. Los diseñadores han incorporado un depósito de forma más abombada, con tomas laterales de aire, que le confiere un espíritu aún más rebelde. Estos cambios estructurales se han llevado a cabo porque la caja del filtro de aire está situada en la parte delantera del mismo. El faro sigue las tendencias actuales en diseño, mientras que el colín es tremendamente poderoso gracias a la doble salida de escape y grupo óptico de leds infundibles.

FICHA TÉCNICA
Motor: 4 tiempos bicilíndrico boxer
Cilindrada: 696 cc
Potencia: 80 CV a 9.00 rpm
Alimentación: Inyección electrónica
Refrigeración: Por aire
Altura asiento: 770 mm
Distancia ejes: 1.492 mm
Peso: 163 kilos
Depósito: 15 litros
Precio: 7.895 €

Texto: Albert Alsina