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Heredero de un mito

Por: Redacción Playboy En: Novedades

Si eres un apasionado del automóvil, si te hierve la sangre, VW te propone un nuevo y deportivo cupé. Nuevo, aunque con mucha historia a sus espaldas, porque el primer Scirocco llegó al mercado hace nada menos que 34 años. Ahora, cuando la moda se decanta por propuestas más polivalentes como los todocaminos 4x4, la firma alemana apuesta por la deportividad con un modelo ancho, bajo y de aspecto dinámico, que hará las delicias de los incondicionales del estilo deportivo.



Con una imagen que enamora a primera vista, inspirada en elementos del vehículo original, propone un diseño vanguardista y atrevido, que le otorga un aspecto de potente deportivo. Permite a su vez un polivalente uso diario, gracias a sus 4,25 metros de longitud, que garantizan un espacio interior considerable, con buena distancia entre las dos filas de asientos y con una altura al techo suficiente para viajar con comodidad en cualquiera de sus plazas. En el interior se respira igualmente un aire marcadamente deportivo, destacando los envolventes asientos delanteros, que opcionalmente pueden ser de cuero. Asimismo, el maletero ofrece una interesante capacidad inicial de 292 litros, ampliables a un máximo de 795. La gama de motores ofrecerá inicialmente cuatro opciones. Existe un diésel de dos litros de 140 CV y el resto son de gasolina con 122, 160 y 200 CV, respectivamente. Esta última promete excitantes sensaciones al volante, con fuertes aceleraciones potenciadas con la presencia de un turbocompresor y con la posibilidad de disponer de un cambio automático con modo secuencial DSG, de seis velocidades.



El nuevo Scirocco podrá incorporar en opción un nuevo sistema, denominado Suspensión Adaptativa Electrónica, que controla el comportamiento de la suspensión del vehículo gracias a sus tres modos de funcionamiento (normal, deportivo y confort). El modo deportivo produce un endurecimiento de la suspensión y permite disponer de una dirección más directa, potenciando las cualidades dinámicas de un vehículo de apasionante conducción.

Texto: Ramón Ortiz 

Siente el vuelo rasante

Por: Redacción Playboy

Abróchate el cinturón, porque los automóviles deportivos hace tiempo que se encuentran inmersos en una frenética escalada de prestaciones. En un sector dominado tradicionalmente por los prestigiosos especialistas europeos, el Corvette ZR1 se ha convertido en la alternativa más sugerente fabricada al otro lado del Atlántico. A los mandos de la nueva joya americana, el conductor experimenta la sensación del vuelo rasante.

Para convencer a los exigentes propietarios de superdeportivos, el flamante modelo de la firma americana es un compendio de tecnología avanzada que ha heredado numerosas soluciones procedentes del universo de las competiciones automovilísticas. Así, el Corvette ZR1 dispone de carrocería de fibra de carbono, un elemento esencial para conseguir una drástica rebaja del peso. Y es que aligerar un automóvil es, sin duda, el mejor camino para sacar a relucir las prestaciones de su motor.

Otro de los complementos innovadores del impactante modelo americano son los frenos cerámicos. Con esta tecnología, que por el momento es coto privado de coches fuera de lo común, se consigue eliminar completamente el pernicioso efecto del cansancio de equipo de frenada cuando se le exige un trabajo extra al descender un puerto de montaña de trazado sinuoso a ritmo de vértigo.

Pero como suele ser habitual en el exclusivo universo de los automóviles superdeportivos, la principal carta de presentación de la flamante versión del Corvette es su rutilante corazón mecánico.

Con el fin de deleitar la vista de los aficionados a la automoción, el motor puede contemplarse desde el exterior a través de la ventana de plástico transparente del capó. Una auténtica virguería, vaya. Y para satisfacer las inquietudes  de sus afortunados propietarios, el propulsor alcanza una potencia máxima de, agárrate, 620 caballos, preparados permanentemente para el despegue inmediato y, por fin, apreciar esa sensación de vuelo rasante.

Texto: Pere Prat y Ramón Ortiz

Un japonés volador

Por: Redacción Playboy En: Novedades

El Nissan GT-R ofrece elementos que han sido desarrollados para la alta competición. Y eso se nota

Nissan ha creado un vehículo capaz de competir sin complejos con firmas deportivas que hasta ahora parecían intocables, como Porsche o Ferrari. El GT-R es capaz de circular a velocidades dignas del vuelo rasante, gracias a un vanguardista motor de 480 CV. Con una cilindrada de 3,8 litros, esta maravilla mecánica de doble turbo se monta en un taller totalmente artesanal.

Está equipado con tracción integral, además de frenos y suspensiones derivados del mundo de las carreras. Y para asegurar el mejor servicio de mantenimiento, los responsables de Nissan han realizado una selección muy severa en su red de concesionarios. Por eso en España sólo habrá cinco puntos de atención específica para cuidar este coche como merece.

El Nissan GT-R está disponible con tres niveles de acabado. La configuración Black Edition se vende en España por un precio de 83.300 €. Los amantes de los coches deportivos pueden apuntarse a la lista de espera del flamante deportivo japonés, cuyas primeras unidades llegarán en marzo.

Texto: Pere Prat 

Audi R8 a partir de un Ford Cougar

Por: Redacción Playboy En: Curiosidades

Esto es lo que ha conseguido hacer un vecino de Zaragoza. Asegura no dedicarse a la creación de réplicas y lo califica como "una creación artesanal basada en la filosofía tunning".

Lo cierto es que, nos gusten o no este tipo de creaciones basadas en modelos comercializados, el trabajo realizado por esta persona es sorprendente.

Pero no solo cambia el exterior, cambia suspensión, añade separadores, pilotos de tipo LED, neumáticos de gran tamaño..... El motor es el 2.5 V6 de 177cv gasolina original del Cougar y después de las modificaciones su velocidad máxima se queda en 205km/h.

El coche está homologado, tiene la ITV pasada y aprobada e incluye una garantía mecánica de un año. Efectivamente, esto quiere decir que lo vende y lo anuncia en su página Web, pero que nadie piense que va ha tener un R8 a un precio asequible. En tal caso sería un coche con cierto toque original y con una imagen impactante.

Hay gente que tiene gran talento, aunque sus creaciones puedan ser vistas como réplicas. Desde luego esto yo no podría hacerlo ni en mis mejores sueños.

Fotos del proceso:

Fotos: Alberto Gavach, www.replicaaudir8.com  

 

El nuevo Mégane ya está en los concesionarios

Por: Redacción Playboy En: Novedades

Desde el 14 de noviembre está a la venta el nuevo modelo compacto de la marca francesa, con precios que van desde 14.400€ hasta 21.600€.

De momento está disponible en cuatro acabados: Authentique, Expression, Dynamique y Privilege respectivamente, con tres motores de gasolina y tres diesel. Ya para 2009 se incorporarán a la oferta dos mecánicas, también diesel, derivadas del 2.0dCi con potencias de 150cv (asociada a un cambio automático de 6 velocidades) y 160cv (manual de 6 velocidades).

Las mecánicas disponibles son:
 
Gasolina
1.6 16v 100cv                          
1.6 16v 110cv                           
2.0 TCe 180cv                         

Diesel
1.5 dCi 85cv
1.5 dCi 105cv
1.9 dCi 130cv

El nuevo Mégane III es, tanto en diseño exterior como interior completamente diferente al Mégane II.

El interior tiene un claro parecido al interior del Laguna, y parece haber seguido las mismas directrices: gran salto en calidad y en ajustes, o al menos eso aseguran los responsables de la marca. El detalle práctico está en el velocímetro, digital y de lectura sencilla.

En el exterior se ha pasado de las formas rectas del Mégane II a las líneas suaves del Mégane III. Si el Mégane II creó tanta polémica, estoy seguro de que esta nueva generación será la del consenso. Desde luego, a mi me parece más atractivo que el anterior, aunque pierde ese toque de originalidad que caracterizaba al Mégane II.
 
El aumento de tamaño sugiere que se gana espacio para los ocupantes, pero nada más lejos de la realidad. Es prácticamente igual de habitable que su antecesor, o lo que es lo mismo, de los peores en este sentido. Eso sí, de algo tenía que servir ser más grande, y se nota en el maletero, de los más grandes del segmento, pero además con rueda de repuesto de tamaño normal (372L), algo de lo que debería tomar nota la competencia. Sin la mencionada rueda el maletero tendría una capacidad de 405L, pero a buen seguro los posibles compradores preferirán llevar la rueda de repuesto (sin coste adicional).

 
En el aspecto técnico, la dirección gana varios enteros y parece que por fin convence. La plataforma sigue siendo la misma, pero con ajustes para mejorar las estabilidad sin renunciar al confort que siempre ofrece Renault.
 
En el equipamiento que puede incorporar este Mégane sobresalen dos novedades bastante interesantes. Por un lado, el equipo de sonido en 3D de la firma Arkamys, que puede adaptar el sonido según las plazas que vayan ocupadas, y el nuevo navegador por DVD, manejable desde un Joystick igual al del Laguna situado detrás de la palanca de cambios.

En definitiva, el nuevo Mégane viene para hacerse otra vez con el número uno de las listas de ventas, y argumentos no le faltan, el tiempo y la crisis dirán en donde queda esta apuesta de Renault.
 
Precios (descuento promocional no incluido):
 
Gasolina
1.6 100cv Authentique 14.400€
1.6 110cv Expression 15.800€
1.6 110cv Dynamique 16.800€                         
2.0 TCe 180cv Dynamique 19.900€                 

Diesel
1.5 85cv Authentique 15.700€
1.5 85cv Expression 16.600€
1.5 105cv Expression 17.900€
1.5 105cv Dynamique 18.900€
1.9 130cv Dynamique 20.300€
1.9 130cv Privilege 21.600€